Sprzęgło oponowe typu UL

Sprzęgło oponowe typu UL to elastyczny element przekładni charakteryzujący się wysoką kompensacją i dużymi możliwościami tłumienia, wykorzystujący gumowy korpus opony jako główny element elastyczny. Jest to również bardzo wszechstronne sprzęgło amortyzujące, szeroko stosowane w przemysłowych układach przekładniowych. Dzięki procesowi wulkanizacji gumowy elastomer i metalowe płyty dociskowe są trwale połączone w jedną całość. Kompletny zespół jest montowany bezpośrednio za pomocą połączeń śrubowych; jego ogólna konstrukcja jest prosta, dzięki czemu montaż i demontaż są szybkie i wygodne.

Funkcja projektowania

1. Elementy plastikowe (opony) i blachy wykonane w całość metodą siarkowania i filcowania. Łączenie 2 półzłączy bezpośrednio za pomocą śrub podczas montażu.

2. Elastyczność, duże tłumienie, duża dawka kompensacji.

3. Prosta konstrukcja, łatwa w montażu i demontażu. Opony można wymieniać bez ruszania 2 półsprzęgów.

4. Wada: duża moc osiowa będzie przenoszona na napędzany koniec wraz ze wzrostem kąta obrotu.

Podstawowe zalety wydajności

Sprzęgło oponowe typu UL charakteryzuje się bardzo wysoką elastycznością oraz doskonałym buforowaniem i tłumieniem drgań. Dzięki niskiej sztywności skrętnej i wyjątkowej zdolności pochłaniania wstrząsów może skutecznie izolować uderzenia i wibracje oraz chronić precyzyjny sprzęt, taki jak silniki i reduktory.

Zapewnia wszechstronną kompensację niewspółosiowości, będąc w stanie adaptacyjnie kompensować jednocześnie przemieszczenia osiowe, promieniowe i kątowe. Ma niskie wymagania dotyczące osiowania wałów i nadaje się do warunków pracy z dużymi odchyłkami montażowymi.

Dzięki gumowym elementom elastycznym jest bezsmarowy i bezobsługowy. Sprzęgło jest łatwe w montażu i demontażu, a korpus opony można wymienić bez konieczności przesuwania głównej maszyny.

Posiada prostą konstrukcję z mniejszą liczbą elementów, umożliwia szybką instalację i działa cicho, bez kolizji z metalami, zapewniając wyjątkowo niski poziom hałasu podczas pracy.

Jednocześnie dobrze przystosowuje się do trudnych warunków, jest odporny na wilgoć, kurz i zanieczyszczenia olejem. Odpowiednia temperatura robocza waha się od -20 ℃ do 80 ℃, doskonale nadaje się do pracy w zapylonych, wilgotnych i innych trudnych warunkach.

Uwagi: 1. Zgodnie z 《Trybami i rozmiarami otworu sprzęgającego i rowka wpustowego》 normy GB/T3852-1997, średnicę otworu  można zmodyfikować do typu J.

2. Maksymalnie można obliczyć przybliżoną wartość masy i bezwładności obrotu wszystkich typów sprzęgieł.

Typowe scenariusze zastosowania sprzęgu oponowego typu UL

1.Częste uruchamianie i częste obroty przód-tył: kruszarki, młyny kulowe, przenośniki.

2. Silne wibracje i uderzenia: przesiewacze wibracyjne, mieszalniki, pompy i wentylatory.

3. Trudne środowiska pracy: górnictwo, hutnictwo, cement, przemysł chemiczny i maszyny portowe.

4. Okazje wymagające niskiego poziomu hałasu: sprzęt precyzyjny, maszyny papiernicze i maszyny drukarskie.

Gwarancja produkcji fabrycznej

Jako profesjonalny producent sprzęgów opon typu UL, przyjmujemy znakomitą produkcję fabryczną z pełną kontrolą jakości procesu obejmującą wybór surowców, precyzyjną obróbkę i kontrolę fabryczną. Dostępne jest niestandardowe dostosowanie. Dzięki bezpośrednim dostawom fabrycznym zapewniamy stabilną jakość produktu i gwarantowany czas dostawy.

Często zadawane pytania

P1: Czym różni się zasada konstrukcyjna łącznika opon typu UL od standardowych sprzęgów elastycznych?

Odp.: Sprzęgło oponowe typu UL ma integralną wulkanizowaną strukturę, w której gumowy korpus opony i metalowe płyty dociskowe są stopione w jedną całość poprzez wulkanizację w wysokiej temperaturze. Przenoszenie mocy odbywa się poprzez elastyczne odkształcenie samego gumowego korpusu. W porównaniu do konwencjonalnych sprzęgieł – takich jak sprzęgła szczękowe lub membranowe – oferuje wyższy współczynnik tłumienia i większą zdolność kompensacji niewspółosiowości, umożliwiając jednoczesne kompensowanie niewspółosiowości osiowej, promieniowej i kątowej. Dzięki mniejszej liczbie elementów konstrukcyjnych nie wymaga skomplikowanych procedur wyrównywania podczas instalacji, co czyni go preferowanym elastycznym elementem łączącym w zastosowaniach, w których występują znaczne niewspółosiowości.

P2: Czy konieczny jest demontaż sprzętu na obu końcach w celu wymiany starzejącego się gumowego korpusu opony?

Odpowiedź: Nie, tak nie jest. Najważniejszą cechą konstrukcyjną tego produktu jest możliwość wymiany elementu elastycznego bez demontażu podłączonych maszyn. Podczas konserwacji lub wymiany gumowego korpusu opony nie ma potrzeby przesuwania połówek sprzęgła po żadnej stronie ani przenoszenia podstawowego wyposażenia, takiego jak silniki czy reduktory. Wymiany można dokonać po prostu poprzez usunięcie śrub łączących, co znacznie zmniejsza złożoność konserwacji sprzętu i minimalizuje przestoje.

P3: Jaka konserwacja jest wymagana podczas codziennej pracy i jaki jest obowiązujący zakres temperatur otoczenia?

Odp.: Sprzęgło oponowe typu UL jest produktem bezobsługowym; nie wymaga smarowania ani okresowej regulacji przez cały okres użytkowania. Produkt nadaje się do zakresu temperatur roboczych od -20°C do 80°C. Materiał gumowy poddawany jest specjalnym zabiegom modyfikacyjnym, aby zapewnić odporność na kurz, wilgoć i korozję powodowaną przez olej i wodę, dzięki czemu można go bezpośrednio stosować w trudnych warunkach przemysłowych, takich jak kopalnie, cementownie i zakłady chemiczne. W normalnych warunkach pracy wymagane są jedynie okresowe kontrole wizualne stanu starzenia się gumy.

P4: Czy wymiary otworu wału można zamówić na zamówienie (niestandardowo) i jakie specyfikacje są obsługiwane dla średnic otworów i rowków wpustowych?

Odp.: Obsługujemy w pełni dostosowane specyfikacje dla wszystkich średnic otworów i konfiguracji rowków wpustowych. Wymiary otworów i wałów naszych produktów są produkowane w ścisłej zgodności z chińską normą krajową GB/T3852-1997 (Otwory sprzęgieł i rowki wpustowe). Standardowe rozmiary otworów są dostarczane w konfiguracji domyślnej, natomiast te oznaczone gwiazdką () można bezpośrednio obrabiać i modyfikować, aby dopasować je do rowków wpustowych typu J. Ponadto oferujemy usługi obróbki niestandardowej dostosowane do konkretnych wymagań klienta w zakresie średnicy wału, długości montażowej i specyfikacji materiałowych. Jako dostawca bezpośrednio z fabryki, każde urządzenie przed wysyłką przechodzi rygorystyczne wyważanie dynamiczne i wizualną kontrolę jakości.