Przegub uniwersalny nieteleskopowy

Nieteleskopowy przegub uniwersalny to element przekładni z kompensacją kąta, który różni się od teleskopowych przegubów uniwersalnych. Nie ma funkcji przedłużenia osiowego i został specjalnie zaprojektowany, aby rozwiązać problemy niewspółosiowości dwóch wałów i niewspółosiowej przekładni w sprzęcie. Jako podstawowy element mechanicznego układu przeniesienia napędu, produkt ten opiera się na precyzyjnej konstrukcji zawiasów, aby osiągnąć stabilne i wydajne przenoszenie mocy w sprzęcie o stałych odstępach montażowych i bez konieczności regulacji przemieszczenia osiowego.

Nasza fabryka oferuje pełną gamę produktów, obejmującą konstrukcje jednosekcyjne, dwusekcyjne i szybkozamykające, a także dwie konfiguracje łożysk ślizgowych i igiełkowych, odpowiadające różnym górnym limitom prędkości. Można go dostosować do maksymalnej prędkości 4000 obr./min w przypadku operacji z dużą prędkością. Jednocześnie obsługuje różne precyzyjne dostosowania otworów wału, co czyni go preferowanym elementem przekładni w znormalizowanych maszynach ogólnego budownictwa.

1. Nadaje się do każdego zastosowania w zakresie inżynierii ogólnej do maksymalnej prędkości 4000 min⁻¹

2. Pojedynczy przegub precyzyjny typu G. Podwójny przegub precyzyjny typu GD

3.Maksymalny kąt przegubu 45° dla każdego przegubu

4. Dostępne z otworem gotowym H7 - na zamówienie z wpustem, otworem sześciokątnym lub kwadratowym

5. Typ G GD (łożysko ślizgowe) Łożyska zaprojektowane nmax= 1000 min⁻¹

6. Typ GZ, GDZ (łożysko igiełkowe) Łożyska zaprojektowane nmax= 4000 min⁻¹

1. Precyzyjny pojedynczy przegub z szybkim ryglowaniem (rozłączny)

2. Typ GR z łożyskiem ślizgowym nmax= 1000 min⁻¹

3. Typ HR z łożyskiem igiełkowym nmax.= 4000 min⁻¹

4.Maksymalny kąt przegubu 45°

5. Szybkie ryglowanie (d₂) dostępne tylko z otworem H7 i rowkiem wpustowym zgodnym z DIN 6885 arkusz 1 - JS9 lub z otworem sześciokątnym

Scenariusz zastosowania

- Ogólne wyposażenie maszyn budowlanych: Przegub uniwersalny nieteleskopowy może być kompatybilny z różnymi konwencjonalnymi układami przeniesienia napędu maszyn budowlanych i działa stabilnie w warunkach, w których odstęp montażowy jest stały i nie jest wymagana kompensacja przemieszczenia osiowego.

- Konwencjonalne przekładnie o średniej i niskiej prędkości: Model z łożyskiem ślizgowym nadaje się do urządzeń o średnich i niskich prędkościach w granicach 1000 obr/min, działa płynnie, jest trwały i nadaje się do długotrwałej, ciągłej konwencjonalnej pracy.

- Sprzęt do precyzyjnej przekładni o dużej prędkości: Model z łożyskiem igiełkowym może spełniać wymagania dotyczące pracy z dużą prędkością 4000 obr./min, odpowiedni do scenariuszy przekładni precyzyjnych i szybkich zautomatyzowanych urządzeń.

- Sprzęt wymagający szybkiego demontażu i montażu: Seria blokad szybkiego demontażu nadaje się do linii produkcyjnych i urządzeń pomocniczych, które wymagają częstej konserwacji i demontażu, skutecznie poprawiając efektywność konserwacji.

Często zadawane pytania

P1: Czy stały przegub uniwersalny kompensuje przemieszczenie osiowe?

A1: Nieteleskopowy przegub uniwersalny jest konstrukcją stałą, której nie można rozciągać. Obsługuje tylko kompensację odchylenia kąta i nie ma funkcji rozciągania osiowego. Ma zastosowanie wyłącznie do warunków pracy, w których rozstaw osi urządzenia jest stały i nie występuje ruch osiowy.

P2: Jak wybrać rodzaj łożysk ślizgowych i igiełkowych?

A2: Do zastosowań przy średnich i niskich prędkościach w normalnych warunkach obciążenia w granicach 1000 obr./min wybierz łożyska ślizgowe typu G, GD i GR; w przypadku scenariuszy przekładni o dużej prędkości w zakresie 1000 - 4000 obr/min należy preferować łożyska igiełkowe typu GZ, GDZ i HR.

P3: Czy szybkozłącze uniwersalne umożliwia dostosowanie dowolnego typu otworu?

A3: Nie obsługuje niestandardowego dostosowywania. Konstrukcja szybkozamykająca jest kompatybilna wyłącznie z otworami w standardzie H7, gniazdami na klucz płaski w standardzie DIN lub otworami sześciokątnymi, zapewniając dokładność blokowania i stabilność konstrukcyjną.

P4: Jak możemy rozróżnić przeguby uniwersalne jednoprzegubowe i dwuprzegubowe na podstawie scenariuszy ich zastosowania?

A4: Konstrukcja z jednym przegubem jest zwarta i odpowiednia do warunków przesunięcia o małym kącie; podwójny przegub może kompensować większe całkowite odchylenia kąta i nadaje się do złożonych układów transmisji przestrzennej.

Dlaczego wybrać Jiteng?

Jako lokalna fabryka w Chinach, Jiteng samodzielnie wykonuje precyzyjną obróbkę, montaż i kontrolę nieteleskopowych przegubów uniwersalnych, ściśle przestrzegając standardów przemysłowych, aby zapewnić jakość i stabilność produktów.

- Pełna gama modeli: Fabryka zawsze ma w magazynie wiele serii modeli, w tym modele o dużej i niskiej prędkości, modele o pojedynczych i podwójnych sekcjach oraz modele do szybkiego demontażu. Nie ma potrzeby zamawiania z zewnątrz, a wszystkie elementy przekładni można w pełni wyposażyć w jednym kroku.

- Możliwość dostosowania z dużą precyzją: obsługuje precyzyjne otwory H7, rowki wpustowe zgodne ze standardami krajowymi i dostosowywanie otworów specjalnych. Tolerancje przetwarzania są ściśle kontrolowane, dzięki czemu produkty są wysoce wymienne i charakteryzują się dużą kompatybilnością instalacyjną.

- Ścisła weryfikacja parametrów warunków pracy: Każda jednostka jest sprawdzana pojedynczo pod kątem ograniczeń prędkości, kątów zawiasów i dokładności dopasowania, aby zapewnić stabilną pracę zarówno w warunkach wysokiej, jak i niskiej prędkości, bez drgań i nadmiernego zużycia.

- Profesjonalny wybór i usługi dostawy: Możliwość precyzyjnego dopasowania modeli w oparciu o prędkość, kąt i metodę instalacji sprzętu klienta. Typowe modele są dostępne do bezpośredniej wysyłki, a niestandardowe specyfikacje można szybko dostosować i dostarczyć.